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　中央辦公廳和國(guó)務(wù)院辦公廳最近要出臺(tái)有關(guān)公車(chē)配備使用的新規(guī)定，公車(chē)配備的標(biāo)準(zhǔn)和公車(chē)的總數(shù)量都將下降。這意味著“史上最嚴(yán)格”的一輪公務(wù)車(chē)改革即將啟動(dòng)。這一順應(yīng)民意的改革將有力推動(dòng)政府部門(mén)職能和作風(fēng)轉(zhuǎn)變，讓公車(chē)給私車(chē)“讓道”，讓“不便回應(yīng)”的公車(chē)數(shù)量、開(kāi)支晾在陽(yáng)光下、監(jiān)督下，對(duì)公車(chē)特權(quán)和公車(chē)腐敗給予最嚴(yán)格的制約和打擊。

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我國(guó)公車(chē)采購(gòu)青睞豪華進(jìn)口車(chē) 去年花費(fèi)800億

　　據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道，去年政府采購(gòu)汽車(chē)金額攀升至800億元，占總采購(gòu)規(guī)模的14%，平均年增速超100億元。同時(shí)，超標(biāo)購(gòu)車(chē)、豪華公務(wù)車(chē)更是頻頻被媒體和網(wǎng)友曝光。

賀國(guó)強(qiáng)部署公車(chē)治理強(qiáng)調(diào)嚴(yán)禁借機(jī)更換公車(chē)

　　中央紀(jì)委書(shū)記賀國(guó)強(qiáng)指出，一些地方和部門(mén)超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車(chē)、豪華裝飾公務(wù)用車(chē)、公車(chē)私用等問(wèn)題突出，慶典、研討會(huì)、論壇活動(dòng)過(guò)多過(guò)濫，人民群眾對(duì)此反映強(qiáng)烈。

最新報(bào)道

相關(guān)評(píng)論

關(guān)于公務(wù)車(chē)

　　公務(wù)車(chē)是指國(guó)家政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位為了執(zhí)行國(guó)家公務(wù)而專門(mén)配備的車(chē)輛。公務(wù)車(chē)應(yīng)遵守國(guó)家法律法規(guī)，保證某些公務(wù)的順利開(kāi)展。
　　調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車(chē)的運(yùn)行成本(含司機(jī)工資、福利)至少在6萬(wàn)元以上，有的甚至超過(guò)10萬(wàn)元。地方公車(chē)消費(fèi)占財(cái)政支出的比例在6%～12%之間。目前，黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)總量為200多萬(wàn)輛，每年公務(wù)用車(chē)消費(fèi)支出1500～2000億元。

現(xiàn)行車(chē)改的"三種模式"

●公車(chē)貨幣化。其措施是公車(chē)全部收回，公務(wù)人員按照行政級(jí)別給予補(bǔ)貼。
●公車(chē)集中管理。其措施是黨政機(jī)關(guān)的所有公車(chē)全部停用，或上繳至各區(qū)組建的機(jī)關(guān)公務(wù)交通服務(wù)車(chē)隊(duì)，或拍賣(mài)收回部分財(cái)政經(jīng)費(fèi)。
●兩者模式的結(jié)合。取消單位的公務(wù)車(chē)，所有公務(wù)用車(chē)集中至杭州市機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)服務(wù)中心，單位公務(wù)用車(chē)可向中心提前預(yù)約租用，同時(shí)按級(jí)別給公務(wù)員發(fā)放車(chē)貼。

專家視點(diǎn)

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	不成功根源在于政府"自己改自己"
	"公務(wù)車(chē)零增長(zhǎng)"自然令人欣慰，但如何從制度上保障其確實(shí)是"零增長(zhǎng)"呢，可能首先得知道北京市目前共有多少公車(chē)。

	提倡政府采購(gòu)自主品牌公務(wù)車(chē)
	09年上半年，自主品牌汽車(chē)已接近市場(chǎng)總銷(xiāo)量的一半，說(shuō)明了老百姓對(duì)自主品牌汽車(chē)的信賴。

政協(xié)提案建言車(chē)改破局

	大規(guī)模用車(chē)社會(huì)化
	政府向租車(chē)公司公開(kāi)招標(biāo)或租用，對(duì)駕駛員的安排參照國(guó)有企業(yè)人員分流辦法進(jìn)行。公務(wù)車(chē)保養(yǎng)也向社會(huì)公開(kāi)招標(biāo)。

	電子監(jiān)控公務(wù)用車(chē)
	學(xué)習(xí)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，電子監(jiān)控所有公務(wù)用車(chē)，監(jiān)控機(jī)構(gòu)不受當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)，直接向上級(jí)負(fù)責(zé)，網(wǎng)上公開(kāi)查詢記錄。

	控制公車(chē)總量和配備
	廳局級(jí)以下官員全部取消專車(chē)。保留公務(wù)用車(chē)的數(shù)量，按照當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和常住人口核定，由人大批準(zhǔn)。

公車(chē)制度四大弊端

對(duì)話全國(guó)人大代表、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青

公車(chē)改革對(duì)緩解城市交通擁堵有作用嗎?

　　葉青：肯定有作用。有調(diào)查顯示，早晚高峰的機(jī)動(dòng)車(chē)中，有30%的車(chē)是公車(chē)，領(lǐng)導(dǎo)也都在那個(gè)時(shí)間出門(mén)。同時(shí)，一些交通部門(mén)的緩堵政策僅對(duì)私家車(chē)奏效，往往對(duì)公車(chē)網(wǎng)開(kāi)一面，影響了政策效果。另外，如果公務(wù)員用公共交通進(jìn)行一部分公務(wù)活動(dòng)，對(duì)其他市民來(lái)說(shuō)，會(huì)起到一個(gè)很好的表率作用，這對(duì)緩堵是有積極影響的。

國(guó)外政府公務(wù)用車(chē)面面觀

漫說(shuō)車(chē)改

策劃：馮琴編輯：侯志業(yè) 馮琴美編：張博 2010年1月4日